Hilo: Breve repaso a la historia de los Kurtis KK1000
Hola
A este modelo de Cartrix le tengo especial cariño ya que representa una época del automovilismo que influyo bastante en mi afición por las carreras de coches. 
En el principio de los años '60 vi mi primera "peli" de carreras de coches, una película que se llamaba "Indianapolis" protagonizada por Clark Gable ( la pelicula era del año 1950 ) que metió el gusanillo por las carreras de coches dentro de mí. Desde entonces, dejé de pedir pistolas de vaqueros a los "Reyes Magos"e insistí bastante año trás año, hasta conseguir por fín un Scalextric allá por 1968.
La compañía Kurtis Kraft fue fundada en los años '30 por Frank Kurtis, diseñador y constructor de coches de carreras. Todo esto comenzó con la construción y reparación de coches de carreras en el garaje de su casa.
En 1939 recibió el encargo por primera vez para hacer unas reparaciones a algunos de los coches de carreras de Indianápolis y en 1941 construyó su primer coche para entrar en la carrera.
En 1947 crea el Kurtis Kraft Special kk1000 para participar en la carrera de Indy 1948. Este modelo único, fue construido con las especificaciónes y deseos de Frank Kurtis al 100%,y llevó a su piloto a un 9 º lugar en las 500 millas.
En la temporada 1949 , bajo el nombre de WYNN'S FRICTION PROOFING SPECIAL, Johnny Parsons es 2º en las 500 Millas de Indianápolis.
En 1950 fué la realización del sueño de Frank, Johnny Parsons gana las 500 Millas con el Kurtis.
El coche amarillo canario fue impulsado por un Offenhauser de 4 cilindros de 4.5 litros, el cual tenía alrededor de 330 caballos y funcionaba con gasolina de aviación (AVGAS), suspensión independiente delantera y trasera con De-Dion-Ache, bastante progresista y con una caja de cambios de dos velocidades ya que con eso era suficiente en Indy 500.
Para el año siguiente el coche fue vendido a Jim Robbins, consiguiendo un impresionante segundo lugar en las 500 millas con Mike Nazaruk.
Este es un video de la carrera de 1951
En 1952 Herb Porter y Frank Kurtis construyeron el Kurtis 500A, la mayoría de los coches inscritos en la carrera de Indianápolis fueron diseñados y construidos por Kurtis Kraft, pero además fué interesante la participación de Ferrari.
En ese año el equipo de Jim Robbins volvio a participar con el KK 1000, quedando en décimo lugar, pilotado de nuevo por Johnny Parsons.
En 1956, Frank dejó la compañía Kurtis-Kraft y sus socios de negocios para iniciar su nueva empresa llamada Compañía Frank Kurtis. La compañía continuó construyendo midget roadsters, go-karts y coches deportivos. En 1968, Frank se retiró de la empresa dejando a su hijo Arlen en el cargo. Desde entonces, la compañía ha cambiado su enfoque para el diseño de aviones.
A la primera victoria de los Kurtis en 1950, le siguieron las conseguidas en los años 1951, 1953, 1954 y 1955.Además consiguió la pole desde 1948 hasta 1954, y en 1957.
El Campeonato de Pilotos del Mundo FIA de incluye las 500 de Indianápolis entre 1950 y 1960, por lo que muchos Kurtis Kraft puntuaron en el campeonato de formula 1.
saludos cordiales
de los GPL, se convierta en un hermoso y elegantísimo " Cisne " 
