Bonne nuit  ,

El compañero JOAN-er-cunyao tuvo la misma idea que tu, te dejo la foto que puso en su momento:

¿Puedes explicar un poco el proceso que has seguido para hacerlo?

Saludos y merci de votre participation.

Wenas!!! Te está quedando genial, sin duda tu eres más habilidoso que yo. Felicidades!
Sobre si el "alerón" es completamente horizontal yo tengo mis dudas, fíjate en las dos primeras fotos tuyas y observa donde "nace" y donde "muere". Nace justo por encima de las oberturas detrás del neumático, y muere justo en el centro del neumático trasero, así que a mi me pareció "inclinado". Pero también es cierto que hay otras fotos donde da la sensación de ser plano. Pero intenté utilizar mi escaso sentido común y si lo hacía plano/horizontal, el agua que desprende el neumático delantero llegaría al piloto, que para eso era esta "chapita"/ alerón o como sea que se llame jaiejaije

Espero que sigas compartiendo con nosotros este trabjo que pinta muy bien.

Adeu y gasssss

Bon travail!!! 

Gracias por sus estímulos.

¡ Es muy normal, ustedes son los solos chalados   / locos   / enfermos   como yo de Cartrix F1!

Entonces aunque mi español es muy malo, gústeme mucho usted dar parte de lo que hago y discutir con usted...

Me acabo de dar cuenta de unos detalles inspeccionando las fotos, pero ahora me tengo que ir a seguir trabajando en la obra de la nueva pista y esta noche los comparto con vosotros.
Tened paciencia.....y un buen jamón a mano para ir saboreando.

Ea! Con un día de retraso debido a la avería del ordenador, pero ya estoy aquí a intentar echaros un cable, aunque sea al cuello.
Observando todas y cada una de las fotos publicadas, hay que indicar que la falta de perspectiva tridimensional lleva a engaño en cuanto a las dimensiones relativas de las aletas y su verdadera inclinación y posicionamiento.
Por tanto en primer lugar debo deciros que tanto la reprodución de Joan como la de DrAdonf son erroneas y acertadas a la vez y continuo con la explicación comenzando con la reproducción de Joan.
Amiguete Joan, tienes razón en indicar que los deflectores no van paralelos al suelo, y realmente viendo las imágenes es así, pero estás en un error tanto en el ángulo de inclinación como en el posicionamiento del nacimiento delantero de los deflectores, y dicho punto es el que te provoca el error en el ángulo.
Si te fijas bien en la fotografía queda claro que los deflectores nacen justo de la ranura del capó o tapa del motor. En la fotografía que está justo debajo de la anterior, se puede observar desede el lado delantero derecho la inclinación del deflector y donde nace  aunque la perspectiva puede engañar el montaje debería quedar algo como lo siguiente como máximo e incluso reduciendo el ángulo ligeramente.

Así que ya teneis más datos para comparar.
Suerte y a la construción del modelo.

Buenos días a todos,

Compré un libro, es super!

¡ Joan tenía razón, los deflectores son inclinados!

Hay unos pequeños y grandes, que protegen de la lluvia, o que protegen del calor del silenciador

Un otra cosa, una joroba sobre el zapatero, es bien para la bomba de inyección del motor 3L (normalmente es uno 2,5L).
Con el motor 3L es W196S

¡ Con los silenciador cortos, hay unos deflectores largos!
Esto es puede ser no que para la lluvia, pero puede ser églament para los vapores... Puede ser para el calor...

Un pequeño deflector un arco de círculo

Une grande

¡ Es aquel qué hace la joroba sobre el zapatero!

Otro pequeño

Todavía una joroba con una calandria diferente

¡ He aquí, es un libro muy instructivo!
Hasta pronto para presentarle las fotos del mío...

Libro : Mercedes-Benz Grand Prix W196 Spectacular Silver Arrow 1954-1955

Editorial : Iconografix

El autor : Ludvigsen Library Series

Website : www.iconografixinc.com ===> PDF of the current Enthusiast Books catalog.

Compré este libro sobre Amazon.
Gracias Joan, y hasta pronto.

Vaya librico creo adivinar que es de fotografia grande.......    
El coche esta sacado de una resina casera? por casualidad..