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Cartrix GPL - Forum » General » Concurso coche y piloto
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Saludos,
No estoy nada seguro, pero probaremos:
Máquina: Ferrari 555
Piloto: Piero Taruffi / Paul Frère
GP: Mónaco 1955
Adeu. Xavi.
Casi respuesta correcta.
Esta es propiamente un Ferrari 555.
El piloto que está conduciendo es Piero Taruffi.
El Gran Premio de Mónaco de 1955.
Taruffi retirado de la carrera, pero se vio obligado a paradas en boxes para algunos otros problemas del coche. En una de las últimas paradas de la máquina dio el piloto belga Paul Frère que llevó a la final de la carrera en 9 ª posición a pesar de una diferencia de 14 vueltas detrás del ganador.
Les recuerdo que en ese momento el Gran Premio de Mónaco es la distancia correv de 100 vueltas.
Este fue el orden de llegada.
Pos - # - Driver - Entrant - Chassis - Laps Time/Abandon
01 - 44 - Maurice Trintignant - Scuderia Ferrari - Ferrari 625 - 100 2h58m09.8
02 - 30 - Eugenio Castellotti - Scuderia Lancia - Lancia D50 - 100 2h58m30.0
03 - 34 - Jean Behra - Officine Alfieri Maserati - Maserati 250F - 99 -
03 - 34 - Cesare Perdisa - Officine Alfieri Maserati - Maserati 250F - 99 -
04 - 42 - Giuseppe Farina - Scuderia Ferrari - Ferrari 625 - 99 -
05 - 28 - Luigi Villoresi - Scuderia Lancia - Lancia D50 - 99 -
06 - 32 - Louis Chiron - Scuderia Lancia - Lancia D50 - 95 -
07 - 10 - Jacques Pollet - Equipe Gordini - Simca-Gordini T16 - 91 -
08 - 40 - Cesare Perdisa - Officine Alfieri Maserati - Maserati 250F - 86 Spin
08 - 40 - Jean Behra - Officine Alfieri Maserati - Maserati 250F - 86 Spin
09 - 48 - Piero Taruffi - Scuderia Ferrari - Ferrari 555 - 86 -
09 - 48 - Paul Frére - Scuderia Ferrari - Ferrari 555 - 86 -
10 - 6 - Stirling Moss - Daimler-Benz AG - Mercedes-Benz W196 - 81 -
DNF - 26 - Alberto Ascari - Scuderia Lancia - Lancia D50 - 80 Spin
DNF - 46 -Harry Schell - Scuderia Ferrari - Ferrari 555 - 68 Engine
DNF - 36 - Roberto Miéres - Officine Alfieri Maserati - Maserati 250F - 64 Rear axle
DNF - 12 - Èlie Bayol - Equipe Gordini - Simca-Gordini T16 - 63 Rear axle
DNF - 2 - Juan Manuel Fangio - Daimler-Benz AG - Mercedes-Benz W196 - 49 Transmission
DNF - 8 - Robert Manzon - Equipe Gordini - Simca-Gordini T16 - 38 Gearbox
DNF - 4 - André Simon - Daimler-Benz AG - Mercedes-Benz W196 - 24 Valve
DNF - 18 - Mike Hawthorn - Vandervell Products - Vanwall - 22 Throttle
DNF - 14 - Louis Rosier - Ecurie Rosier - Maserati 250F - 8 Fuel leak
DNF - 38 - Luigi Musso - Officine Alfieri Maserati - Maserati 250F - 7 Transmission
DNQ - 22 - Lance Macklin - Stirling Moss Auto Racing Team - Maserati 250F - 0 -
DNQ - 24 - Ted Whiteaway - Private entry - HWM - Alta 0 -
DNQ - 4 - Hans Herrmann - Daimler-Benz AG - Mercedes-Benz W196 - 0 Accident
Behra parte con el Maserati 250F #34 pasó #40 classsificandosi Perdisa en 3er lugar.
Perdisa y Behra se clasificaron aún así el 8 º lugar, justo por delante de Taruffi y Frère.
Paul Frère no se quitó la carrera, pero fue en los boxes como piloto de reserva para Ferrari. Fue él quien cruzó la meta en el Ferrari 555 # 48 ese día.
Te toca Maserati250F...
Saludos,
GILLES, GIOCCIAMO NOI DUE A TENNIS DA TAVOLA ?
Vamos a por otra:
Este coche participó en algunos GP con pilotos locales. Sólo pedimos el nombre del coche.
Adeu. Xavi.
La máquina ha participado en las carreras válidas para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno era Grand Prix Legends?
La máquina ha participado en las carreras válidas para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno era Grand Prix Legends?
Saludos,
Sí que participó. Según la viqui, en 1951 en una carrera, en 1952 en tres y en 1953 en dos.
1951 (private entries)
Peter Hirt.
1952 (private entries)
Toni Ulmen, Arthur Legat, Fritz Riess, Theo Helfrich, Adolf Brudes von Breslau, Paul Pietsch, Hans Klenk, Josef Peters.
1953 (private entries)
Arthur Legat, Wolfgang Seidel, Willi Heeks, Theo Helfrich, Oswald Karch, Ernst Loof, Hans Herrmann, Erwin Bauer.
En la foto se intuye el logo.
Adeu. Xavi.
demasiado fácil ...... es, de hecho unos años antes de la GPL como me había imaginado ..... vamos a ver si alguien más conjeturas.
ampliación de la rueda gallettone de la foto publicada por Maserati250F .... ayuda ...
Saludos,
Si señor, el VERITAS METEOR.
No eran precisamente unos vehículos muy utilizados en los GP. Solamente los pilotos alemanes en los GP de Alemania
Hans Klenk in his completely rebuilt Veritas Meteor at the 1952 German Grand Prix.
y algún otro piloto, como el de la foto siguiente, los utilizaban.
First Veritas in a World Championship event: Peter Hirt in his Scuderia Espadon Meteor 1951 at the Swiss Grand Prix (Mira que este coche tiene que tener buena pinta, en color).
Pues nada, turno para GILLES.
Adeu. Xavi.
Gilles dice:
ampliación de la rueda gallettone de la foto publicada por Maserati250F .... ayuda
Entiendo que quieres una ampliación de la rueda ??
Adeu. Xavi.
Gilles dice:
ampliación de la rueda gallettone de la foto publicada por Maserati250F .... ayuda
Entiendo que quieres una ampliación de la rueda ??
Adeu. Xavi.
Correcto....en gallettone usted puede leer, ampliar el METEOR escrito.
me toca ....
Para publicar las fotos que usted tiene que adivinar:
- Máquina
- Nombre del piloto
- Gran Premio e ano que se relaciona
Saludos,
Con reservas,
Coche: Maserati 250F (Arthur Owen Organization)
Piloto: Lance Macklin
GP: GP Gran Bretaña en Aintree, 16 de julio de 1955
Victoria para Sir Stirling Moss, segundo Fangio y tercero Karl Kling, los tres más el cuarto (Piero Taruffi) con Mercedes W196. Macklin quedó octavo.
Os recuerda algo el nº 10 de la foto ? Lo habiais visto antes ?
Adeu. Xavi.
Piloto adivinado.
Grand Prix y años adivinado.
Scuderia coche, pero era Stirling Moss Auto Racing Team.
El coche era propiedad de Sir Stirling Moss.
Mercedes W196 se clasifican los 4 primeros de la liga con Moss #12, Fangio #10, Kling #14 y Taruffi #50.
Esa fue la primera vez que un piloto británico ganó una carrera de Fórmula Uno en Gran Bretaña.
Te toca Maserati250F...
Gilles dijo:
Piloto adivinado.
Grand Prix y años adivinado.
Scuderia coche, pero era Stirling Moss Auto Racing Team.
El coche era propiedad de Sir Stirling Moss.
Esta vez me he fijado mejor con el Maserati y la banderita de la Gran Bretaña.
En cuanto a la escudería, en unas fuentes he visto Stirling Moss Ltd., pero en otras Arthur Owen Organization. Al final de todo esto (si acabamos algún día) tendremos que decir de donde sacamos tanta foto.
Bueno, piloto nuevo, coche nuevo y GP nuevo.
Adeu. Xavi.
Piloto: Pierre Levegh
Coche: Talbot Lago T26C
GP: Francia - Reims - 2 julio 1950
No acabó la carrera, dió 36 vueltas y tuvo un fallo mecánico.
Saludos.
Piloto: Pierre Levegh
Coche: Talbot lago T26C
GP: Belgique - Spa - 18 junio 1950
Llegó séptimo con dos vueltas detrás del ganador Juan Manuel Fangio.
Levegh en 1950 de carreras por el n º 22 en Bélgica y en Francia ...... 
Correcto Gilles, pero en una web homenage a Fangio, aparecía la foto que ha puesto Xavi como que era del gran premio de Francia.
http://www.jmfangio.org/gp195006francia.htm
Saludos.
Correcto Gilles, pero en una web homenage a Fangio, aparecía la foto que ha puesto Xavi como que era del gran premio de Francia.
http://www.jmfangio.org/gp195006francia.htmSaludos.
Te toca pep75...
Saludos,
Premio para pep75.
El Sr. Pierre Levegh, en realidad se llamaba Pierre Eugène Alfred Bouillin y en honor a su tío, que fue uno de los pioneros del automovilismo y murió de accidente en 1904, se cambió el nombre. Levegh es recordado por ser el "protagonista" del desastre de Le Mans de 1955, cuando en un accidente tratando de esquivar a Mike Hawthorn, se estrelló contra el lateral y su coche salió ardiendo en mil pedazos matando a 82 espectadores.
También se dice que gracias a una señal con la mano de Levegh en el último momento, Juan Manuel Fangio pudo salvar su vida y esquivar el accidente. La carrera no se suspendió, para poder organizar los servicios médicos y ambulancias y no colapsar estos servicios con la salida de los espectadores del circuito. Finalmente, fue Mike Hawthorn junto con Ivor Bueb, pilotando un Jaguar, quienes vencieron en el Le Mans de peor recuerdo.
Por lo que respecta al coche, el Talbot-Lago T26, es uno de los "históricos" (fijaos que sale en los cartoncitos de los GPL de Cartrix desde los comienzos) que nos "debe" el amigo Diego. 
PEP75 tu turno.
Adeu. Xavi.
Ahí va el nuevo reto:.jpg)
demasiado fácil .....
Coche: Ferrari 375
Piloto: Luigi Villoresi
Gran Premio: España 1951
Retirado en la vuelta 47 de 70 para los problemas de las plantas de inyección.
Saludos,
GILLES te me has adelantado, circuito de Pedralbes en BARCELONA 
!!!!
Yo cada día hago un trocito del circuito (Diagonal antes Generalísimo Franco, Passeig Manel Girona, ...).
Adeu. Xavi.
Para publicar las fotos que usted tiene que adivinar:
- Máquina
- Nombre del piloto
- Gran Premio e ano que se relaciona
Saludos,
Esta no era nada fácil.
Coche: Maserati 250F
Piloto: André Testut
GP: GP de Mónaco de 1958
André Testut, en la fotografia intentando clasificarse para el GP. No lo consiguió.
Adeu. Xavi.
Coche correcto.
Piloto correcto.
GP Monaco
dice aquí que él era el Gran Premio de 1959. De hecho en 1958 es que en 1958 André Testut zarzas para calificar con un Maserati 250F # 56.
http://clubf1.es/viewtopic.php?p=196265
te toca Maserati 250F....
Saludos,
Primero alguna referencia sobre el piloto André Testut. Nacido en Lyon, pero de nacionalidad monegasca, solamente participó en dos pruebas de GP, concretamente en Mónaco en los años 1958 y 1959, pilotando un Maserati 250F, pero no logró clasificarse para la carrera en ninguno de los dos intentos.
Vamos a por otro.
Pista: aunque veais que es un coche verde con el nº 38, no se trata del Lotus 16 de Graham Hill de los GPL de Cartrix 
Adeu. Xavi.
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